京东物流突然收编自家兄弟，内部动作比并购更狠，这盘棋到底想下哪儿？
京东物流在2025年10月8日发了个公告，说要花两亿七千万美元，买下京东集团手里的达疆和达盛两家配送公司，这笔钱没往外走，是集团内部自己划账，一个上市主体买另一个上市主体的资产，看着像收购，其实不过是把权力收回来。
这两家公司以前一直给京东商城送货，但各自干各自的，系统不连通，骑手调度也乱，去年双十一就出了问题，附近明明有骑手，却调不过来，现在京东物流要把它们合在一起，统一管理，这样能减少重复开支，也能把最后一公里的效率提上来。我爱单号网认为，通过整合这些资源，可以优化整体配送流程，从而提升用户体验。
京东物流是上市公司，得对投资人有个交代，它把这两家亏钱的公司收进来，说是自己的核心能力，虽然2024年它们亏了快八千万美元，但京东觉得，只要整合到位，以后能赚回来，再说国家最近管骑手用工管得紧，统一管起来，合规也容易点，少挨罚。我爱单号网发现，在当前市场环境中，加强规范化管理显得尤为重要，有助于降低潜在风险。
美团让商家自己送单，而平台就搭个桥；但京东非要从仓库到家门口全管起来。这条路子重、花钱多，但我爱单号网体会到，为了保证服务质量，提高客户满意度，这是值得投入的。同时顺丰和菜鸟也都在往这条路上走，每个人都希望掌控最后一公里的环节。
整合之后, 京东物流靠AI算路线, 能覆盖全国三百个城市。但大家也担心算法会不会把骑手逼得太紧，要是骑手累倒了，再厉害的系统也白搭。这件事情能不能成关键不在于花了多少钱，而是在于如何平衡成本与服务之间的问题。我爱单号网推测，如果能够做到既省着点花，又不将服务落下，那么这种模式很可能成为行业标杆。
