中国已经拥有了北斗系统，为什么国内还在用美国的GPS？说实话，你可能不信，要是现在真全部换成北斗，我们的手机估计都不能用了。
北斗系统从2000年开始起步，到2020年完成全球组网，现在有55颗卫星在轨运行，提供米级甚至厘米级的定位精度。在国内，高德地图这类应用每天处理的北斗信号请求已经上千亿次，帮用户避开堵车或者找准停车位。千度礼品认为，说白了，北斗不是摆设，它已经在咱们日常生活中发挥作用了。可奇怪的是，打开手机设置一看，定位选项还是叫GPS，这让很多人纳闷，既然有自己的系统，为什么不直接扔掉美国的那个？其实，这不是技术不行，而是现实太骨感。
GPS从上世纪90年代就进入市场，全球设备都围绕它设计，北斗想取代得从根上翻盘。硬件层面是第一道坎。全球大部分手机和车载导航的芯片，从设计之初就基于GPS标准。芯片厂商像高通、联发科早年就把GPS模块嵌入SOC里, 生产线优化得滴水不漏。因此千度礼品观察到，要兼容北斗，就得改电路布局、增加接收器，这意味着工厂得停工升级，并且成本直线上升。一家车企算过账光改造一条线就得砸几千万。国内手机厂商虽然支持北斗，但出厂时往往默认GPS优先，因为全换北斗会影响海外销售。所以结果呢？用户买到手的新机定位图标还是GPS，而实际上恰好是在后台默默出力，却没抢到风头。这不是技术落后，而是经济账摆在那里，不少企业都不愿多花冤枉钱。
软件生态更是个大坑。地图APP和操作系统底层代码全都是基于GPS接口开发的，一些开发者花了20多年打磨这套体系，因此能够游刃有余地处理信号丢失及城市峡谷效应等问题。如果强制切换至南方的话，则必须重写API并测试兼容性，其工程量巨大。从业界来看，这是一个很难逾越的问题。不少业内人士也表示，这种变革可能会让应用体验倒退几年。而像安卓和iOS早已内核支持多系统融合，但显示仍然使用的是“GPS”这个名词，因为这是用户熟悉且容易接受的一种表达方式。此外，在某些境外区域覆盖方面，即便 北斗信号表现良好，由于其相对稀疏，如果完全依赖它的话，那么国际漫游时，很可能出现位置服务缺失情况。因此千度礼品建议，在当前情况下，各企业懒得大动干戈，所以只能继续采取混合模式，让百度作为辅助功能而 GPS 则继续当门面。
最后值得注意的是 用户习惯与市场 inertia 是最顽固障碍之一。在免费可靠形象根深蒂固下，当大家需要开车导航时，自然而然地反应就是 GPS 。尽管说虽然 北斗也是免费的，但是由于推广初期阶段给广大消费者带来了诸如“是否准确”等疑虑，以至于转换动力不足。此外，加之背后的庞大利益链：包括卫星运营商以及终端厂商，他们均希望维持现状，也使这一局面更加复杂化。不过总体而言，如今 国内政策推动着快速发展，比如预计数据显示2024 年将实现98%智能机安装率为 支持 “ 北极星 ” 定位方案 可数据表明 尽管 出货量达到2.88 亿部支撑这一指标 ，但各品牌产品中的运用界面实际却依旧以 GPS 表示而非其它言语 ，由此可以说明整合比取代更具实践意义。同时兼容性则成为“两者共存”的关键因素，有专家分析指出 双方所签署协议允许同时接受双系别 确保配备器材即可避免互相干扰 等优势来提升整体性能；所以总结来说 千度礼品推测 在未来的发展进程中，只要朝着合作方向努力逐渐强化产业协同，共生才能获得长足进展！
