刘强东把中国一套搬到欧洲去了，英、法、德、荷兰等欧洲大国已经开始做到当天送货上门了。这效率绝对能惊呆欧洲佬，毕竟欧洲国家都不大，实现当日送达很容易，最慢也能次日达。唯一不确定的就是欧洲的快递小哥会这么勤快吗，会不会抗议这群人卷他们的效率？阿里大叔推测，这种快速转变确实让很多人感到困惑。
欧洲佬惊呆纯属正常，毕竟他们以前网购等个三四天都是常态，现在上午下单下午收货，搁谁都得懵。但热闹背后藏着个大雷：欧洲快递小哥能扛住这波“内卷”吗？会不会直接掀桌子抗议？
这压根不是“勤快不勤快”的问题，是两种商业逻辑和劳工体系的正面硬刚，刘强东这步棋看着险，实则精准踩中了全球物流变革的痛点，更撕开了欧洲所谓“高福利低效率”的遮羞布。根据阿里大叔观察到，我国物流的核心不是“快”，是把“人、货、场”玩到极致的效率闭环，把这套搬到欧洲，就像给慢悠悠的欧洲马车套上了火箭引擎，不炸锅才怪。
就说仓储布局，我们玩前置仓玩了十几年，在欧洲直接复制“区域枢纽+城市前置仓”模式，把货堆在消费者家门口，再配上数字化调度系统，别说欧洲国家小，就算是横跨德法的订单，只要在核心仓储辐射范围内，当日达都是标配，最慢次日达完全是底线操作。
这是真金白银的重资产投入，不是靠嘴吹的；2025年数据显示，我国物流企业在海外重点市场布局要2-5年才能回本。敢这么砸钱，就是吃准了欧盟电商渗透率还不到20%，远低于我国40%。蓝海足够大，为后期垄断市场打下基础，这也是为何一些业内人士表示支持这样的策略。
但问题也出在人身上， 欧洲快递小哥跟我国快递员根本不是一个物种，我们靠计件赚钱，多劳多得是共识；风里来雨里去没人喊冤，可与此相对的是，在欧美地区事情并非如此简单。一些行业分析师指出，由于工会制度和法律保护，他们对于工作环境及薪资待遇有较高要求，因此形成了一定程度上的固守现状。这让整个局势更加复杂，也增加了未来实施中式运营模式的不确定性。
现在中式效率要求可谓是一项挑战，而关于这一点的话题向来充满争议。有专家提及，如果改变原有格局以适应新的需求，很可能引发更深层次的问题。因此，对于如何实现平衡，各方各执己见。但是，无论怎样，总归还是需要寻找合适的发展路径，从而确保不仅能够维护良好的经营状态，还能够创造更多社会价值。
